Projekt

Realizacji linii 5 w Bukareszcie pod nazwą "Magistrala 5" stanowi ważny krok w kierunku rozwoju metropolitalnego systemu transportowego. Ta praca jest częścią rozbudowanego programu rozwoju transportu metropolitalnego, który zapewnia zakończenie linii 4 i budowę nowych linii 5, 6 i 7. W rzeczywistości linia 5 reprezentuje bezpośrednie połączenie między strefą zachodnią (sektor 6) a wschodem strefa (sektory 2 i 3) miasta. Omawiany segment obejmuje realizację pierwszych 9 stacji, począwszy od linii głównej / zachodniej części miasta (Raul Doamnei), dochodzącej do strefy półśrodkowej, w sąsiedztwie dzielnicy Cotroceni, a zwłaszcza Opery. Praca, pozyskana w drodze przetargu publicznego w kwietniu 2011 r. Przez JV Astaldi (lider JV) - Konstrukcja FCC - Delta ACM 93 - AB Construct, obejmuje realizację dziewięciu stacji na łączną długość 1372 m, dwie linie tuneli, każdy o długości 6223 m i sumę prac artystycznych, wśród których znajdują się wały wentylacyjne, zaslania i podstacje.

 

Stacji

Ten projekt zakłada realizację 9 nowych stacji wzdłuż trasy linii metra, charakteryzujących się jedną strukturalną typologią; ten składający się z pierwszego r.c. bocznych układów membranowych, esencjalnych elementów funkcjonalnych do wykonywania wykopów i tymczasowego podparcia płyt, a także końcowej wykładziny składającej się z r.c. ścianki oprócz wewnętrznej struktury. Typologia konstrukcji stacji oraz warunki geologiczne i hydrologiczne w dotkniętych obszarach pozwalają na podział 9 stacji w dwóch grupach, z których każda ma swoje problemy i rozwiązaniem. Pierwsza część zawiera stacje między Raul Doamnei i Orizont. Prace te są realizowane w sprzyjających warunkach geologiczno-geotechicznych w porównaniu z stacjami Academia Militara i Eroilor 2 pod względem ogólnie jednorodnych i słabiej przepuszczalności gruntów, gdzie również poziom wody jest niższy w porównaniu z poziomem ulicy. Te stacje mają średnią różnicę między dnem wykopu w porównaniu do linii podstawowej około 14 metrów i długości od 180 do 350 metri. Wśród tych siedmiu stacji najgłębszą jest stacja Parc Drumul Taberei, która ma dno wykopu sięgające około 16 metrów. A najdłuższą jest Raul Doamnei, osiągająca około 350 metr. Struktura architektoniczna ma ogólnie ten samym schematem realizowanym, co dla starych stacji metra. Stacje są generalnie realizowane przez dwa poziomy funkcjonalne: na wyższym poziomie znajdują się przestrzenie publiczne i przestrzenie techniczne; niższy poziom reprezentuje plan peronów dla pociągów. Wszystkie stacje są zaprojektowane z różnymi miejscami wejściowymi od ulicy, co najmniej cztery w większości przypadków. Stacje są dostępne po obu stronach głównej ulicy w pobliżu i na placu w przypadku dla stacji znajdują się na Parc Drumul Taberei. Academia Militara i Eroilor 2 to ostatnie dwie stacje w realizacji; położone w pobliżu rzeki Dambovita, w dzielnicy Cotroceni. Te dwie stacje są częścią drugiej grupy. Są one znacznie odmienne w porównaniu do innych siedmiu pod względem geometrii i technik budowlanych. W tej strefie jakość gruntu różni się całkowicie: w rzeczywistości wystepuja tam pola niehomogeniczne o zwiększonej przepuszczalności, obok wyższego poziomu wodonośnego w porównaniu z poprzednim. Te cechy geomorfologiczne, obok wymagań geometrycznych dla toru, komplikują realizację tych stacji wymagających zmniejszenia kontyngentu konstrukcyjnego i szczególną uwagę na kontrolę poziomu wodonośnego na etapach wykonawczych. Stacja Academia Militara, w przeciwieństwie do innych, charakteryzuje się średnią głębokością 22 metrów, wyposażona jest w dodatkowy poziom w porównaniu do innych i zredukowaną powierzchnię: długość aproksu. 180 metrów na funkcjonalny obszar 9750 metrów kwadratowych. Stacja Eroilor 2 ma 23 metry średniej głębokości na długości 220 m. Dla tej stacji schemat architektoniczny różni się od tej stosowanej dla innych stacji, biorąc pod uwagę, że Eroilor reprezentuje węzeł połączenia z "Magistrala 1".

 

Węzły wentylacyjne

Węzły wentylacyjne i przepompownie wodne zlokalizowane są wzdłuż linii między stacjami Brancusi - Romancierilor, Romancierilor - Parc Drumul Taberei, Drumul Taberei 34 - Favorit, Favorit - Orizont, Orizont - Academia Militara i Academia Militara - Eroilor 2. Z konstrukcyjnego punktu widzenia prace generalnie składają się z powierzchni rc pomieszczenie wentylacyjne usytuowane na głębokości około 6 metrów, a głębsze wały wykrywające linie toru przez segmenty połączeń. Podstacje energetyczne są zasadniczo częścią konstrukcji stacji i są umieszczane, w większości w specjalnie dedykowanych pomieszczeniach. Stacje transformatorów mocy do zarządzania ruchem zostały zaprojektowane jako niezależne struktury, w pobliżu stacji Parc Drumul Taberei i Academii Militara.

Tunel

Tunel metra obejmuje cały segment Raul Doamnei - Opera, na całkowitą długość 6,2 km;