Kolej linowa Montesanto, łącząca Montesanto z Corso V. Emanuele i ulicą Morghen (dzielnicą Vomero), ma dwie główne stacje w Montesanto i Morghen Street oraz centralną stację w Corso V. Emanuele. Jest to jedna z czterech linii kolejowych linowych, które w Napolu stanowią idealne rozwiązanie dla połączenia dolnej części miasta ze wzgórzami. Wzdłuż trasy kolejki linowej, nad ulicą Raffaello, ze względów technicznych (dotyczących środków mechanicznych i geometrii torów), jedena z dwóch składów zatrzymuje się po drodze, ale bez wypuszczania pasarzerów, a drugi ma przystanek na stacji w Vittorio Emanuele. Miasto Neapol, ze względu na duże obciążenie ze strony turystów dojeżdzających do muzeum San Martino i zamku S. Elmo, postanowiło utworzyć nową stację połączoną ze wspomnianym wcześniej przystankiem technicznym. Projekt zakłada wykorzystanie tego technicznego przystanku i utworzenie łącza w formie galerii, dobrze (połączenie pionowe) i budynku stacji dedykowanego muzeum. Budynek stacji znajdujący się w Tito Angelini Street i ma trzy poziomy. Zostanie on umieszczony na terenie zniszczonego budynku rewitalizując przestrzeń zewnętrzną, zajmującą się nadzorem pokładowym i będzie miał dwa podziemne poziomy znajdujące się poniżej poziomu ulicy oraz miejse, gdzie znajduje się winda. Elementy do wykonania są następujące: - parter: wejście do stacji i taras z widokiem; - pierwsze piętro: pomieszczenia techniczne; - drugie piętro: drzwi spinningowe (w tym dostęp do windy i ograniczenie dostępu do urządzeń licencjonowanych) oraz dostęp do strefy technicznej. Projekt obejmuje rozbiórkę istniejącego skrzydła budynku i przeniesienie go do istniejącego już miejsca nowej stacji, zgodnie z obowiązującymi przepisami klinometrycznymi. Połączenie pomiędzy powieszchniową częścią stacji, a przejściem do podziemnego obszaru technicznego ma łączną długość ok. 60 m. Wyżej wymienione elementy zostały zaprojektowane tak, aby wyjścia awaryjne były w środkowym poziomie. Droga między studnią a platformą, o przybliżonej długości 80 m, jest ostatnim przejściem między stacją a koleją. Cechy projektu: Liczba poziomów budynku: jeden poziom zewnętrzny i dwa poziomy podziemne. Łączna powierzchnia całkowita: 1.290 metrów kwadratowych. Rodzaj budynku: budynek żelbetowy Głębokość: 60 m Średnica studni: 12 m Liczba wind w studni: 4 Przejścia długosci: 60 m Droga przejścia szerokości: 7 m Kąt nachylenia przejścia: 8% Sposób wykonania metodą wiercenia: tradycyjna